Junkers G38:sta inspiroitu: uusi lentäjäkello D-2000, jossa on iso päivämäärä
Kun Junkers G38 nousi ensimmäisen kerran ilmaan vuonna 1929, se oli aikansa suurin siviilikäyttöön tarkoitettu maaliikennelentokone. Siipien kärkiväli oli 44 metriä, siipiin oli integroitu tiloja ja matkustajille oli tilaa suoraan siivessä, mikä asetti uudet standardit lentokoneteollisuudelle. Ensimmäisen mallin tunnus oli D-2000. Se edusti varhaista vaihetta tämän lentokoneen kehityksessä ja merkitsee lähtökohtaa epätavalliselle rakenteelle. Tästä on saanut inspiraationsa uusi Flieger D-2000, jossa on suuri päivämäärä.
G38:aa leimasi sen epätavallinen rakenne ja siitä johtuva valtava koko. Sama pätee kellon suurikokoiseen päivämäärään, kuten uudessa Flieger D-2000 -mallissamme. Päivämäärä näkyy kahden erillisen levyn kautta, mikä suurentaa sitä huomattavasti. Näyttö on heti havaittavissa ja pysyy selvästi luettavana myös lyhyen katselun aikana. Monimutkaisempi mekaniikka on osa konseptia ja määrittää koneiston ja siten kellon rakenteen.
Junkers G38 – lentävä talo
6. marraskuuta 1929 Dessaussa, osoitteessa, nousi ilmaan lentokone, joka asetti uudet standardit: Junkers G38. Aikansa suurimpana siviilikäyttöön tarkoitetuna maalentokoneena siitä tuli nopeasti visionäärisen insinööritaidon symboli, ja se sai lempinimiä kuten ”Lempeä jättiläinen” tai ”Lentävä talo”. 44 metrin siipienvälin ja yli 21 tonnin lentoonlähtöpainonsa ansiosta se teki vaikutuksen paitsi mitoillaan myös ennen kaikkea konseptillaan. G38 noudattaa Hugo Junkersin ”tilasiipikonseptia”. Moottorit, polttoainesäiliöt, rahtitilat ja jopa matkustajapaikat on integroitu siipiin. Siipien päälle pääsee kävelemään, ja huoltotöitä voidaan suorittaa lennon aikana. Radikaali lähestymistapa, joka oli aikansa edellä.
Myös sisätiloiltaan G38 asettaa uusia standardeja. Matkustamo muistuttaa enemmän ylellistä ravintolavaunua kuin lentokonetta. Erityisen poikkeuksellisia ovat siipien lasitetut näköalatilat, jotka tarjoavat esteettömän näkymän eteenpäin. Mallista riippuen koneeseen mahtuu jopa 34 matkustajaa. Kansainvälisestä huomiosta ja paljon huomiota herättäneestä Eurooppa-kiertueesta huolimatta taloudellista menestystä ei saavuteta. Vain kaksi kappaletta valmistetaan. G38:sta ei siten tule sarjatuotantoon menevää lentokonetta, vaan legenda. Se on merkkipaalu, joka osoittaa, mitä on mahdollista saavuttaa, kun perinteiset kaavat jätetään taakse.
Kuva tilavasta sisätilasta
Kuva ikonisesta Europatour-kellosta
Kuva suhteellisten kokojen havainnollistamiseksi
